1:48 Curtiss P-40E

Cuatro destinos de un mismo caza

El Curtiss en la forma que los británicos designaban como Kittyhawk fue uno de los aparatos aliados más extendidos fuera del frente europeo principal. No era el más rápido ni el más maniobrable, pero aguantaba el trato duro, los aterrizajes bruscos en la arena y se refrigeraba también en el trópico. La hoja ofrece cuatro formas muy distintas de un mismo tipo, así que de un solo kit puede salir un aparato norteafricano, del Pacífico o del norte soviético.

La primera variante corresponde al aparato de un jefe de escuadrón que actuó en el norte de África en 1942 en una unidad que llevaba Sudán en su nombre. La segunda es neozelandesa, de un escuadrón de ultramar que operaba sobre las islas. Las dos restantes aportan la parte soviética de la historia: aviones entregados a la Unión Soviética, tal como los usaban los pilotos de la aviación naval en el extremo norte y los de un regimiento de caza que defendía las rutas de abastecimiento. Los aparatos soviéticos se diferencian de los británicos no solo en los distintivos, sino también en una superficie más áspera, en el desgaste y en los números repintados a toda prisa.

Qué contiene la hoja y cómo trabajar con ella

Es una hoja de calcas impresa para la escala 1:48. El kit y las pinturas los consigue el maquetista por separado; la hoja aporta el marcaje, las insignias nacionales y los rótulos. Antes de pegar vale la pena barnizar la superficie con barniz brillante, para que bajo la calca no queden burbujas de aire, y, una vez seca, usar ablandador, que atrae la hoja a los remaches y a las líneas de panel. Una capa final de barniz mate unifica la superficie y tapa los bordes de la película de soporte.