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Cinco variantes de marcaje para el Wildcat VI, el equivalente británico del FM-2, desde las cubiertas de los portaaviones de escolta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Cuando Grumman cedió la fabricación de los Wildcat a la automovilística General Motors, surgió una versión aligerada y con un motor más potente. Para que la máquina, con más potencia, siguiera siendo manejable, recibió un plano vertical de cola más alto, que es el rasgo por el que se la reconoce a primera vista. Los británicos la llamaban Wildcat VI y la empleaban desde barcos de escolta, donde la cubierta corta se acomodaba a sus medidas pequeñas.
En la hoja hay cinco máquinas con números de serie de la serie JV:
Merece mención la dispersión geográfica. Un mismo equipo de escuadrón aparece en los convoyes del norte y también en el océano Índico, y los tonos del camuflaje naval británico se comportaban de otro modo en cada zona, porque el sol descolorió la capa gris azulada mucho más rápido que el tiempo del norte.
Los escuadrones con números de la serie de los ochocientos eran en el Fleet Air Arm unidades formadas ya durante la guerra y su vida solía ser corta. Precisamente por eso se conservan de ellos bastante pocas fotografías y las hojas impresas que las recogen son más buscadas entre los coleccionistas que las de las unidades más célebres.
Consejo: en la variante descolorida funciona bien aplicar la calca solo sobre un brillo ligeramente matizado, para que el borde se integre mejor en el entonado posterior.
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