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Calcas para el caza japonés Ki-61 en la variante de morro alargado, tres máquinas del regimiento aéreo núm. 244.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Kawasaki Ki-61 fue una excepción entre los cazas japoneses. Mientras que a sus contemporáneos los propulsaban motores radiales, esta máquina recibió un motor en línea refrigerado por líquido derivado de un diseño alemán y, gracias a su morro esbelto, se distinguía a primera vista de los demás tipos japoneses. Los observadores aliados lo confundieron al principio con un avión italiano y le asignaron por eso un nombre en clave que nada tenía que ver con Japón.
Esta hoja cubre la variante tardía, en la que el morro se alargó por el traslado de los cañones de veinte milímetros al fuselaje. Van impresas tres máquinas del regimiento aéreo núm. 244:
Dos formas de un mismo avión con unas semanas de diferencia son algo valioso para el maquetista. Muestran con qué rapidez cambiaba al final de la guerra el marcaje de las unidades empleadas en la defensa de las islas natales contra los ataques de los bombarderos pesados.
La documentación del fabricante indica en el modelo real intermedio el nombre del jefe del regimiento, y eso es también una guía para elegir los accesorios. Los aviones de mando solían tener un mantenimiento más cuidadoso de la pintura y están entre las máquinas mejor documentadas del final de la guerra, así que en ellos se pueden comparar más fuentes de lo habitual.
Nota práctica: las bandas blancas de reconocimiento rápido del fuselaje y de los bordes de ataque son superficies amplias y, sin una capa de base, se transparentan. Aplicarlas sobre una base clara, o pulverizar antes con pintura blanca, le hará bien al resultado.
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