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El Warhawk de cola alargada

La versión K recibió un motor Allison más potente y con él un par motor mayor, que durante el despegue desviaba el aparato hacia un lado. El fabricante lo resolvió de dos maneras: primero con una superficie dorsal alta delante del timón y más tarde alargando la parte posterior del fuselaje. Las dos formas volaron a la vez, sobre todo en China y en el norte de África, y distinguirlas es una de las primeras preguntas que debe plantearse quien monta la maqueta, porque de ella depende también la elección del kit.

Máscaras y calcas juntas

Las insignias nacionales pintadas y los distintivos en calca no se excluyen, solo no deben estorbarse. La estrella con barras se consigue con pintura; los rótulos técnicos pequeños y los números llegan en calca. Entre ambos tiene que haber una capa intermedia brillante: se aplica después de retirar las máscaras y antes de la primera calca, para que bajo la película soporte no se formen manchas plateadas.

Qué contiene la hoja

Dentro hay una máscara para el exterior de la cabina, una máscara para el interior y una hoja de máscaras de insignias. La lámina es autoadhesiva, cortada a la forma y destinada a pintar; los barnices y las piezas de plástico no se incluyen. El número de piezas sueltas de lámina no está indicado, solo el número de juegos.

A qué prestar atención en las insignias grandes

Las estrellas del ala quedan sobre las líneas de remaches y las líneas de panel grabadas. Por eso, en esos puntos conviene presionar el borde de la lámina con un palillo; si no, la pintura se cuela justo a lo largo del grabado. Proceda con el mismo cuidado donde la insignia pasa por el borde de salida o por el borde de un flap.