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Cuatro distintivos para el Messerschmitt Bf 108 Taifun del entorno civil y de exportación, desde una carrera sobre los oasis egipcios hasta una compañía aérea de Manchuria. Escala 1:72.
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El Taifun nació a mediados de los años treinta como un monoplano de ala baja enteramente metálico para el vuelo deportivo y de turismo. El tren de aterrizaje retráctil, las ranuras automáticas del borde de ataque del ala y el motor Argus de ocho cilindros refrigerado por aire lo convirtieron en un aparato más rápido y de mayor radio de acción que la mayoría de la competencia de su tiempo. El fabricante lo enviaba por eso de buena gana a las competiciones de larga distancia y a los mercados de exportación, donde hacía publicidad de toda la marca.
A las versiones tratadas las une que ninguna de ellas pertenece al armamento de serie. El juego abre con el avión de matrícula D-IBMY, tal como se veía en febrero de 1937 en una carrera internacional disputada sobre los oasis egipcios. La segunda versión recoge el aparato de la central de la liga aeronáutica polaca de los años 1947 y 1948, es decir, de la época en que en Polonia se acababa de volar con los ejemplares heredados de la guerra. La tercera corresponde al avión probado por el centro de investigación aeronáutica del Ejército japonés y la cuarta, al aparato J-BACC con los colores de la compañía aérea de Manchuria de 1936 y 1937.
La carrera deportiva y de transporte del tipo está documentada con fotografías de lugares a los que la técnica alemana de los años treinta no llegaba habitualmente. Una maqueta con los colores de un operador de Extremo Oriente o con los distintivos de una organización polaca de posguerra queda en la vitrina de un modo distinto a otro avión gris con códigos militares.
Las matrículas largas que recorren toda el ala son en este modelo real la parte más laboriosa. Conviene aplicarlas letra por letra, comprobar las separaciones contra el plano y solo una vez secas pasar por la unión un pincel blando con ablandador. En la cara superior del ala pasan por encima de la onda de las ranuras, así que prepare agua suficiente y no tenga prisa mientras el motivo todavía flota libremente.
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