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Dos marcas para el Mitsubishi A6M2: el aparato capturado P-5016 con los colores chinos, que probaron pilotos estadounidenses, y el avión japonés con el número 110 de junio de 1943. Escala 1:72.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El caza embarcado A6M2 asombró en el primer año de la guerra del Pacífico por su alcance y su agilidad, y los servicios de información aliados lo desearon desde el momento en que apareció sobre China. Cada pieza capturada viajaba por eso a un aeródromo de pruebas, donde se medían sus prestaciones y se buscaban las debilidades que dieran a los pilotos de caza una receta para enfrentarse a él.
El principal interés del juego es el aparato con el número de fuselaje P-5016 con los colores de la aviación nacionalista china. Según la documentación lo volaban pilotos del grupo de voluntarios estadounidense y el registro lo sitúa en Liuchow, en el sur de China, en el año 1943. La segunda variante es el avión con el número 110, que según la documentación del fabricante usaba el jefe del cuerpo aéreo núm. 261 de la marina japonesa en junio de 1943, es decir en la época de los combates por las islas del Pacífico central.
Un avión que se lograba conseguir entero o solo levemente dañado tenía para el adversario el valor de toda una campaña de información. Se podía medir en regímenes estabilizados, comparar con los tipos propios, y las recomendaciones de esas pruebas llegaban luego hasta las unidades de combate en forma de reglas sencillas sobre qué maniobra elegir contra él y cuál evitar.
Las dos marcas sitúan un mismo kit en un entorno completamente distinto. El aparato capturado llevaba las insignias nacionales de su nuevo usuario, y en ellas vale la pena estudiar una fotografía de la época, porque la pintura suele ser irregular en las imágenes y los repintes se transparentan. En la variante japonesa, en cambio, basta una base limpia y la colocación exacta del número táctico. Antes de empezar, pulir el barniz con una esponjilla fina, para que la película fina no tenga dónde absorber aire.
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