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Una pareja de Thunderbolt de dorso razorback del escuadrón de caza núm. 334, que en 1943 cambiaba de armamento desde los Spitfire británicos: los aviones con los códigos QP-G y QP-B y los nombres California or Bust y Wela Kahao.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El grupo de caza núm. 4 de la Octava Fuerza Aérea tenía entre las unidades estadounidenses de Inglaterra una posición excepcional. Surgió de los voluntarios que antes volaban en los llamados Eagle Squadrons británicos y, cuando en la primavera de 1943 cambió los ligerísimos Spitfire por el corpulento Thunderbolt de la versión C, fue para sus pilotos una escuela dura. La hoja aporta dos marcajes justamente de ese periodo decisivo, los dos del escuadrón núm. 334 con la pareja de código QP.
La primera máquina, con el número de fabricación 41-6358, llevaba la letra G y en el fuselaje el rótulo California or Bust, es decir, un dicho sobre el viaje al oeste como los que se escribían en los carros los colonos. Volaba con ella el capitán Archie W. Chatterley. El segundo avión, el número 41-6538 con la letra B, tenía en la chapa el dicho hawaiano Wela Kahao y su piloto era el teniente Stanley M. Anderson.
Los dos ejemplares pertenecen a la forma temprana de dorso razorback del Thunderbolt, que reconocerá por el dorso alto del fuselaje detrás de la cabina y por la cubierta enmarcada. Para el constructor eso significa elegir el kit correspondiente, porque la cabina de burbuja posterior desplazaría el marcaje a otro periodo. Los ejemplares de dorso razorback volaban además sin depósitos auxiliares bajo el ala, con los que el radio de acción del grupo se alargó solo más tarde.
Basta sumergir el papel base en agua tibia y, al cabo de un momento, deslizar el motivo a su sitio. En las letras grandes de los costados del fuselaje conviene trabajar por partes y absorber el agua sobrante con un pañuelo de papel, para que la membrana no empiece a cerrarse sobre sí misma. La impresión seca soporta después incluso un barnizado mate corriente.
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