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Sale Ends Wednesday, November 11, 2026!
Cuatro ruedas terminadas: disco de veinte pulgadas y con él goma de la altura de flanco habitual. Destinado a construcciones en uno a veinticuatro.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La ventaja principal de este juego es que resuelve la rueda entera de una vez. El constructor no tiene que buscar una goma que encaje en diámetro con la llanta y tampoco tiene que modificarla. El diámetro del disco y el orificio interior del neumático están diseñados el uno para el otro, así que asientan sin holgura y sin que la goma tenga que estirarse.
El flanco del neumático tiene en esta versión la altura habitual. La rueda se ve así tal como se conoce de la calle en un calzado de veinte pulgadas: una franja de goma estrecha, pero no extrema, un hombro perceptible en la transición a la banda de rodadura y un resalte moderado por encima del borde de la llanta. En una construcción que deba quedarse en los límites del equipamiento de serie o de una ligera modificación de fábrica, esta es la elección correcta.
Las ruedas entran en el paso de rueda solo tan abajo como lo permita la sujeción del eje del kit original. Un diámetro aumentado significa normalmente que hay que modificar la superficie de asiento o acortar el eje, porque si no el coche sube más de lo previsto. Vale la pena por eso montar en seco las dos ruedas delanteras antes de pegar nada de forma definitiva. El par trasero suele ir sin dificultades; el hueso más duro es el eje delantero, donde en el mismo espacio tiene que quedar sitio también para el giro de las ruedas.
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