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Escala
El Messerschmitt G-10 tardío en la gran escala recibe láminas cortadas con precisión para la cubierta de la cabina, por el derecho y por el revés, más cuatro máscaras de insignias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La forma del G-10 nació a finales del año 1944 y fue un intento de sacar de una construcción consolidada algo más todavía. Recibió una planta motriz más potente de la serie 605 en la ejecución D y con ella un capó del motor rediseñado, que resulta más liso que en las máquinas más antiguas. La mayoría de estos aviones llevaba la cubierta de cabina deslizante y abombada, sin travesaño en el centro, a la que se llamaba Erla Haube. Gracias a ella los pilotos por fin veían hacia atrás y los maquetistas obtuvieron una superficie abombada de una sola pieza.
En la escala 1:24 el interior de la cubierta está tan a la vista como su exterior. Los marcos suelen ir pintados por dentro en un tono distinto que por fuera, normalmente en un tono de interior más claro, y cuando se pintan solo por fuera la cabina parece, vista a través del cristal, una caja transparente sin estructura. Se procede así: primero se pegan las piezas interiores, se pinta el tono de interior, la pieza transparente se deja secar a conciencia y solo entonces les llega el turno al enmascarado exterior y a la capa de camuflaje. La lámina interior se puede dejar en su sitio hasta el final mismo de la construcción, porque protege el cristal de la sobrepulverización.
Dos piezas para el acristalamiento, una exterior y una interior, más cuatro máscaras para las insignias nacionales. La pieza exterior cuenta con que los marcos se pinten a la vez que el camuflaje de toda la célula, así que el tono de la cabina corresponde exactamente al tono del lomo del fuselaje. Un marco pintado a mano nunca acierta esa coincidencia y, visto desde arriba, eso salta a la vista más que cualquier otra cosa.
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