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Escala
Ruedas Hartge terminadas en el diámetro de diecisiete pulgadas con goma de perfil corriente, escala 1:24.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La caja contiene tanto los aros como los neumáticos, así que la maqueta llega a las ruedas del preparador en un solo paso. Merece la pena mencionar que las ruedas de este tipo no estaban atadas a una única marca de coches: en la realidad se ofrecían también para otras carrocerías y, en la escala, desaparece incluso el último obstáculo, es decir, la separación de los tornillos de fijación, que en una construcción terminada nadie ve de todos modos.
La cara trasera de la rueda suele estar conformada para una profundidad determinada de alojamiento. Cuando la rueda sobresale del paso, no hace falta buscar enseguida otro juego: basta quitar algo de material en la pared trasera o acortar el pivote, y la rueda se desplaza hacia dentro la décima de milímetro necesaria.
El caso contrario, es decir, una rueda metida demasiado hondo, se resuelve con un suplemento de plancha de plástico fina. Un anillo recortado con un sacabocados mantiene la forma mucho mejor que el pegamento acumulado y, al mirar al paso de rueda, no resulta un remiendo de urgencia.
La goma de la caja tiene su propio diámetro interior y no siempre encaja en el aro con exactitud de décimas. Cuando cuesta calzarla, caliéntela unos segundos en agua caliente; se dilata y tras enfriarse asienta sin tensión. Un estirado por la fuerza en frío deja en el costado una onda que ya nada endereza.
Al final verifique si las cuatro ruedas quedan a la misma distancia de la carrocería. Una diferencia de medio milímetro resulta, visto de frente, más llamativa que la pintura más esmerada y se elimina además con facilidad mientras el pegamento sujeta solo ligeramente. Medir se puede con un pie de rey corriente apoyado en el estribo.
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