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Escala
Ruedas OZ MiTo en el diámetro de diecisiete pulgadas con neumáticos incluidos, escala 1:24. El perfil corriente de la goma corresponde a la ejecución de calle del coche; el juego está preparado para montarlo sin tocar la suspensión.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La unión de un aro de muchos radios con un neumático de perfil habitual apunta a las construcciones que deben resultar un coche de serie con mejor equipamiento y no un especial de competición. Es justamente en esto en lo que la variante se diferencia de la ejecución destinada a meterse hondo en el paso de rueda, donde el costado de la goma va intencionadamente estirado.
Recomendamos empezar por el eje trasero, donde una imprecisión eventual no se manifiesta tanto, y pasar solo luego a la parte delantera. Deje el aro y la goma separados mientras la pintura seque; unirlos de antemano significa enmascarar una transición estrecha que nunca sale tan limpia como dos piezas pintadas por separado.
En una rueda de este diámetro se ve a qué distancia del borde termina la cara. Pruebe el asentamiento en seco y compare la vista de frente con una fotografía del modelo real: una rueda metida demasiado hondo resulta como si al coche le faltase vía; una sacada demasiado, como una modificación sin terminar. Una diferencia de unas décimas de milímetro en el pivote cambia aquí la impresión general.
Una vez seco, realce la rotulación del costado de la goma con un color claro diluido aplicado sobre las aristas salientes y retire el exceso. Unifique la banda de rodadura con un pigmento oscuro, para que la rueda nueva no resulte más fresca que el resto del chasis. Al final coloque la maqueta sobre un cristal y mírela de costado. Si una de las ruedas no apoya en la superficie, lo arregla un giro prudente del pivote todavía antes de que el pegamento endurezca del todo. Un coche que se balancea en la vitrina atrae por desgracia la atención antes que la pintura mejor resuelta.
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