Cadena de transmisión secundaria de recambio en escala 1:12 para la maqueta de la Kawasaki KR250. Según la designación del fabricante está destinada a varios kits de Hasegawa.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La Kawasaki KR250 fue una motocicleta deportiva de dos tiempos y un cuarto de litro de mediados de los años ochenta, construida sobre todo para el mercado japonés. La sigla KR remite a la tradición de competición de la marca en la clase de 250 cc y de ella tomaba la máquina también el aspecto: carenado completo, construcción estrecha y manillar colocado bajo. El añadido entre paréntesis, es decir, KR250A, distingue un acabado concreto dentro de la serie.
Es una cadena de transmisión secundaria de recambio en escala 1:12. La designación del fabricante indica varios números de kit de Hasegawa, concretamente 21740, 21512, 21747 y 21745, así que el juego vale para varias ediciones de la misma maqueta. Cuál de ellas tiene usted compruébelo por el número de la caja. El material, el número de eslabones y el modo de unión los indican las instrucciones del fabricante, así que consúltelas antes de empezar a montar.
Monte primero la parte trasera en seco. La cadena se pasa por el piñón delantero y por la corona trasera, así que tiene que estar en su sitio antes de unir de forma definitiva el basculante y la rueda. Compruebe mirando desde atrás que las dos ruedas dentadas quedan en el mismo plano. En una máquina parada el ramal inferior de la cadena cuelga ligeramente, así que no hace falta tensarlo. Aplique el pegamento con la punta de un alfiler y solo en las superficies de contacto: entre los eslabones no tiene nada que hacer.
La cadena está indicada para el maquetista que quiere la transmisión a la rueda trasera más fina que en el kit básico y que ya se las arregla con piezas pequeñas. El propio kit, las pinturas y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.
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