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Hoja de calcas en escala 1:32 para el bombardero B-17G con el número de serie 42-97880 y el código DF-F, que en el escuadrón núm. 324 del grupo de bombardeo núm. 91 volaba con la parte delantera en metal desnudo y la cola en color oliva.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La hoja de calcas cubre una sola máquina concreta: el bombardero cuatrimotor con el número de serie 42-97880 y el código de fuselaje DF-F, que volaba en el escuadrón de bombardeo núm. 324 del grupo núm. 91 de la Octava Fuerza Aérea. Pasó a la historia con el apodo Little Miss Mischief y, sobre todo, por su aspecto. Después de sufrir daños graves recibió la parte trasera del fuselaje de otro avión más antiguo, que todavía llevaba la pintura oliva. El resultado fue un bombardero cuya mitad delantera brillaba en duraluminio desnudo mientras la cola seguía verde oscuro, con la costura visible exactamente donde se encontraban las dos partes.
Esta máquina es para el maquetista un ejercicio con dos superficies totalmente distintas en un mismo fuselaje. La parte metálica se construye como un conjunto de paneles con tonos de pulido algo diferentes, y la cola oliva, en cambio, como una superficie mate desvaída con manchas de las reparaciones. La transición entre ambas no puede trazarse con regla: en el avión real seguía una banda remachada y era irregular.
Una superficie metalizada se barniza de mala gana, así que traslade la hoja sobre una capa brillante puesta solo en los sitios a los que vaya la calca y deje el resto del metal en paz. Un barniz mate unificador rebajaría el duraluminio a una superficie grisácea y todo el efecto desaparecería. La parte oliva, en cambio, aguanta un acabado mate y le conviene, porque es justo ahí donde después se agarran bien el polvo y las huellas del repostaje. La diferencia de brillo entre las dos mitades forma parte del modelo real en esta máquina, así que no tiene sentido disimularla, sino más bien al contrario, reforzarla.
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