308 GTB Red

308 GTB Red – el rojo de un cupé de ocho cilindros de los años setenta

El tono pertenece al coche que hoy, a ojos de la mayoría, define la forma de los Ferrari de los años setenta y ochenta. El rojo de los setenta se sitúa entre el rojo de competición apagado de las máquinas más antiguas y los tonos más fríos de los superdeportivos modernos.

El coche detrás del tono

El Ferrari 308 GTB se presentó en 1975 y sustituyó a la serie anterior de seis cilindros. La carrocería la diseñó Pininfarina y el motor lo formaba un ocho cilindros de algo menos de tres litros colocado transversalmente detrás de la tripulación. La particularidad de las primeras series era una carrocería de fibra de vidrio, que al cabo de dos años sustituyó la chapa; para los coleccionistas son precisamente los coches de fibra los más buscados. Poco después del cupé se añadió una variante con el panel de techo desmontable, y el coche se convirtió, gracias a la pantalla de televisión, en una de las siluetas más conocidas de la marca.

A qué maquetas le va

• cupés italianos de los años setenta y ochenta
• coches de calle con una carrocería de brillo tranquilo y sin pátina de competición
• maquetas con los compartimentos del motor abiertos, donde el rojo se encuentra con el negro
• conjuntos de vitrina de coches de una misma marca a lo largo de varias décadas

A quién le servirá el tono

Es para los constructores de coches italianos de calle que quieren un rojo correspondiente al período en el que en Maranello se pasó a los ocho cilindros. La ejecución posterior del coche recibió inyección de combustible en lugar de carburadores, pero la carrocería se mantuvo igual en forma, así que el tono encaja en toda la serie de fabricación. Para el tono no se declara la designación exacta de fábrica del barniz ni su posición en la carta del fabricante del coche, así que tome el color como una interpretación fiel y no como una muestra de fábrica documentada.