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458 Italia Red es el rojo del Ferrari 458 Italia, la última generación de la línea de ocho cilindros de la marca sin sobrealimentación.
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El rojo en un Ferrari es cosa evidente, solo que cada coche tiene su tono y su luz. Este apunta concretamente al 458 Italia, es decir, a un coche de costados redondeados muy lisos en los que el rojo se comporta de otro modo que en las carrocerías angulosas de las generaciones anteriores. En las superficies curvas el reflejo se alarga en una banda larga, y por eso en ellas se nota hasta una onda menuda en el fondo.
El Ferrari 458 Italia se mostró por primera vez en el otoño de 2009 como sucesor del F430. En el centro del coche se asienta un ocho cilindros atmosférico de 4,5 litros de cilindrada, unido a una caja de cambios de doble embrague de siete marchas. Fue el último Ferrari de la línea de ocho cilindros antes de la llegada de la sobrealimentación, y precisamente por eso entre los coleccionistas mantiene una posición especial. Además del cupé nació una versión abierta y también una variante más afilada para los propietarios que salían con el coche al circuito. El tipo se convirtió en uno de los Ferrari modernos que más se construyen, así que el tono encuentra uso también en el coleccionista con varias piezas en la vitrina.
Para los maquetistas que construyen Ferrari actuales y a los que les importa que el rojo corresponda a un coche concreto y no solo a una idea general de la marca. A la carrocería roja de esta generación se unían muchas veces discos oscuros y una franja negra sobre el faldón, así que la maqueta soporta también detalles de contraste.
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