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318i White es el blanco del turismo BMW 318i, con el que la marca atacó los títulos de la clase de circuito de dos litros de los años noventa.
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El tono está ligado al BMW 318i de circuito de la generación E36. En estos coches el blanco formaba la superficie principal de la carrocería, por la que pasaban las franjas estrechas de color de la división de motorsport y los logotipos de los socios.
A comienzos de los años noventa los campeonatos de turismos se reorientaron hacia coches de cuatro puertas con motor de dos litros sin sobrealimentación. Era una categoría en la que decidían la puesta a punto del chasis y el trabajo del piloto más que la potencia bruta, y se hizo famosa por eso mismo: por la densidad de los duelos y por la dureza de los contactos. La marca de Múnich puso en ella justamente el 318i y ya en 1993 consiguió con él el título en el campeonato británico de turismos. La serie británica estaba entonces entre las pruebas de circuito más seguidas de Europa y la versión en maqueta de sus coches tiene demanda constante hasta hoy. Las máquinas se construían a partir de carrocerías de serie corrientes y, por eso mismo, los espectadores les encontraban con facilidad una relación personal.
Apunta a los maquetistas de turismos a los que no les basta el blanco de una paleta genérica y quieren un tono ligado a una serie concreta. En los coches en los que la decoración de color cubre solo una fracción de la superficie, es justamente el blanco de base el que sostiene toda la impresión y su tono no se puede esconder. Las superficies claras son además, de toda la decoración, las que primero delatan una superficie mal preparada. En el modelo real de circuito el blanco llegaba también a los espejos retrovisores, las molduras y los marcos de las ventanas, así que se aprovecha igual en las piezas pequeñas que en la superficie grande.
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