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El metalizado Aluminium de la paleta Number Five apunta a las superficies de aluminio desnudo de las carrocerías y de las piezas de los coches de competición.
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La marca tiene varios tonos metálicos y cada uno apunta a otro sitio. Lleva por separado el magnesio dorado, el gris metálico oscuro de armas, el metalizado acero y también un tono para los escapes de titanio. Aluminium es de todos ellos el más claro y el más neutro, es decir, aluminio limpio sin desplazamiento hacia el dorado ni hacia el azul, tal como lo tienen las chapas y las piezas fundidas desnudas. En la vitrina se combina gracias a eso con facilidad con los demás metales sin imponerse a ellos.
En los coches de competición de los años cincuenta y sesenta la carrocería de aluminio era corriente y una serie de especiales corría solo pulida, del todo sin pintura. El material se mantuvo sin embargo también en las máquinas más nuevas: llantas, radiadores, depósitos de combustible, cubiertas del motor, partes de la suspensión y estructuras portantes. En la maqueta el aluminio se reconoce porque refleja la luz de forma más blanda que el cromo y da una impresión más cálida que el acero. Esa diferencia es para la verosimilitud más importante de lo que parece: una superficie de brillo de espejo allí donde el modelo real tenía chapa corriente delata la maqueta a primera vista.
Los pigmentos metálicos lucen más en una superficie lisa, porque el grano copia cada irregularidad del fondo en el que se asienta. Los arañazos y las huellas del lijado se ven entonces más que bajo una pintura de recubrimiento, así que con los metales la preparación de la pieza compensa. El modelo real es el aspecto de la chapa y de la pieza fundida de aluminio desnudas, es decir, el material mismo, no una pintura ni una superficie metalizada.
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