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Escala
Juego de enmascarar para el Messerschmitt Bf 109E-1 en escala 1:48. Contiene piezas para la cubierta de cabina por fuera y por el revés, dos máscaras de insignias nacionales y calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El primer Emil de serie, armado con cuatro ametralladoras MG 17, entró en servicio justo antes de la campaña de Polonia. El motor DB 601A con inyección directa de combustible le permitió maniobras que las máquinas de carburador no lograban, y en 1940 fue precisamente esta versión la que se encontró sobre el Canal con los Hurricane y los Spitfire. Muchas máquinas se rearmaron después con cañones y se redesignaron.
El acristalamiento del Emil es célebre por su densa red de travesaños. Se compone de la pieza frontal fija, la parte central abatible y la sección posterior fija: en total más de una docena de superficies y, entre ellas, marcos metálicos robustos. El piloto tenía tras ellos una visión que un maquetista de hoy apenas comprende; en cambio la maqueta gana con ellos una escena en la que puede asomarse desde muchos ángulos.
Las cabinas alemanas iban por dentro en un tono gris azulado y por fuera llevaban el camuflaje de las superficies superiores. En el Emil, donde los marcos son tantos, esa diferencia decide el aspecto de toda la maqueta: los travesaños interiores pintados delimitan visualmente el panel de instrumentos y el visor circular, y la cabina deja de parecer un trozo de plástico moldeado. Sin las máscaras del revés eso casi no se consigue a mano.
La parte central abatible se abría hacia la derecha y en posición abierta queda perpendicular al fuselaje. El maquetista que la deje abierta expone así no solo el asiento y los instrumentos, sino también todo el canto inferior de los travesaños. Es justo ese el de peor acceso al pintar a mano, porque el pincel solo lo alcanza en ángulo agudo.
Las máscaras de la cubierta en dos capas y, con ellas, una pareja de insignias para pintar y una hoja de calcas. El pegamento consígalo usted.
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