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Hoja 1:48 para la versión de caza del bombardero Bristol Blenheim. Cinco aparatos de escuadrones británicos de los años 1939 y 1940, uno de ellos desde Ismailia, en Egipto.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las cinco opciones de la hoja corresponden al Blenheim en la versión Mk.I y a su adaptación de caza. Esta surgió por necesidad: a finales de los años treinta la aviación británica no tenía un caza bimotor capaz de patrullar de noche, así que bajo el fuselaje del bombardero de serie se añadió un contenedor de tiro con ametralladoras. El aparato resultante era lento, pero tenía el radio de acción y la tripulación que los cazas monomotores no ofrecían.
Las dos opciones más antiguas proceden del aeródromo de Hendon, al norte de Londres: una de la primavera y otra del verano de 1939, es decir, todavía de la operación de preguerra. Siguen el aparato K7090 con el código ZK-V del escuadrón núm. 25, aeródromo de North Weald, febrero de 1940, y el aparato L1327 con el código RO-I del escuadrón núm. 29, aeródromo de Digby, junio de 1940. Precisamente esas unidades estuvieron entre los primeros escuadrones de caza nocturna.
La última opción apunta al Mediterráneo. El aparato K7107 con el código VT-B sirvió en el escuadrón núm. 30 en Ismailia, junto al canal de Suez, y lleva la fecha del once de abril de 1940. Egipto era para el Blenheim un destino natural, porque su radio de acción se ajustaba al patrullaje sobre un territorio extenso y poco poblado.
En dos de los aparatos de Hendon la hoja no indica el número de fuselaje y trabaja solo con el código de escuadrón, así que para buscar más detalles hay que partir de la designación de la unidad. Los otros tres aparatos están identificados por completo. Los tonos del esquema y las piezas de plástico no se venden con la hoja.
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