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1:48 F-4C Phantom II — Wild Weasel IV es un kit inyectado de gama alta del fabricante Zoukei-Mura, de la serie Super Wing Series. Recoge la versión especializada del Phantom destinada a destruir los radares y las baterías de misiles antiaéreos enemigos.
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Kit de plástico inyectado en escala 1:48 de la gama alta Super Wing Series del fabricante Zoukei-Mura (edición de 2025). La caja contiene más de 400 piezas en plástico gris claro y en piezas transparentes, una hoja de calcas con tres esquemas (máquinas de comienzos de los años setenta en Tailandia y de mediados de los setenta en Alemania) y una hoja de máscaras. No falta el equipo específico de los Weasel: misiles antirradiación AGM-45 Shrike, el contenedor de perturbación AN/ALQ-87, un juego de antenas adicionales y un panel de instrumentos trasero aparte para el operador. Zoukei-Mura es famoso por modelar también lo que al final no se ve: la serie SWS de Phantom tiene una estructura interna elaborada, incluidos los conductos de admisión y los motores J79. Es un valor enorme, pero también una gran exigencia de tiempo y paciencia: este kit no es para principiantes.
Wild Weasel no era un apodo, sino una especialización de combate: la búsqueda y la destrucción de los radares y las baterías de misiles antiaéreos enemigos. Las dotaciones de los Weasel volaban según el lema First In, Last Out: llegaban sobre el objetivo las primeras, para provocar que la defensa emitiera y silenciarla, y se marchaban las últimas, hasta que el resto de los aviones estuviera a salvo. Llevaban misiles antirradiación, que guían directamente sobre el radar que emite. El F-4C Wild Weasel IV fue una solución de transición entre las máquinas más antiguas y la posterior versión especializada F-4G; sirvió desde finales de los años sesenta. Recordemos que el F-4C no tiene cañón integrado: lo recibió solo la versión F-4E, como lección de Vietnam, donde se vio que los misiles por sí solos no bastan.
Cuente con un montaje más largo: la estructura interna y los motores hay que pintarlos y montarlos antes de que se cierre el fuselaje; si no, ya no se llega a ellos. Trabaje con pegamento líquido para plástico y con pruebas en seco de las piezas. Termine primero la cabina, los pozos del tren de aterrizaje y los conductos de admisión. Antes de las calcas pulverice la maqueta con barniz brillante y, una vez seco, unifique la superficie con uno mate o semibrillante. El camuflaje del tipo del sudeste asiático y también el esquema europeo posterior se pulverizan mejor con aerógrafo y un enmascarado blando.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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