Juego de calcas en escala 1:48 para el F-16 belga que fue el primero de su país en acumular ocho mil horas de vuelo.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Bélgica se sumó en 1975 al cuarteto de países europeos que eligieron el F-16 como sustituto común del material que terminaba su servicio. No se trataba de una simple compra: las células para las fuerzas aéreas belgas las montaba la empresa SABCA en Gosselies, así que una parte considerable del trabajo se quedó en casa y con ella el conocimiento del que la industria local se aprovechó otros cuarenta años. Los aviones terminados se incorporaron después a las unidades de las bases de Kleine Brogel y Florennes.
Las versiones monoplaza y biplaza originales pasaron en los años noventa por el programa MLU. Recibieron después la designación AM y BM, y con ella un radar nuevo, aviónica rediseñada y la capacidad de llevar armamento de la época. La modernización les alargó el servicio décadas y fue precisamente ella la que permitió que una de las células belgas alcanzara ocho mil horas en el aire. En un caza supersónico es un límite que en la época de la introducción del tipo parecía fuera de alcance, porque la vida prevista de la célula era entonces una fracción de esa cifra. Que se haya logrado superarla es mérito de un mantenimiento riguroso y del seguimiento continuo de la fatiga de la estructura.
Un hito así se recuerda en Bélgica tradicionalmente con un rótulo conmemorativo en el fuselaje, con un dibujo en las superficies de cola o con toda una pintura festiva que la célula lleva varios meses. Las hojas están impresas para la escala 1:48 y cuentan con que ya tenga el kit del F-16. Barnice la base con barniz brillante antes de aplicarlas: sobre una superficie lisa la calca se asienta sin plateado y sus bordes desaparecen con seguridad bajo el barniz mate final. Las capas de pintura más gruesas conviene lijarlas ligeramente antes.
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