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Calcas 1:48 para cuatro Hurricane de posguerra y extranjeros, entre ellos la máquina de instrucción biplaza iraní y un aparato portugués de los años cincuenta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La carrera del Hurricane no terminó en 1945 y esta hoja lo documenta con un cuarteto de máquinas como las que no se encontraría en un aeródromo británico. La más interesante es el Mk. IIc tropical iraní con el número de fuselaje 2-32 de la base de Doshan Teppeh en 1947, porque estaba adaptado como avión de instrucción biplaza, es decir, con una segunda cabina detrás del piloto.
El Mk. IIc tropical con el número de serie HL988 sirvió a las fuerzas aéreas turcas en el Oriente Próximo en 1942 y bajo su pintura se transparentaban los emblemas británicos originales. El Mk. I con el número HC456 lo volaba el capitán finlandés Heikki Kalaja en la unidad LeLv 30 desde el aeródromo de Utti en julio de 1941. El cuarto es el Mk. IIc con la designación MP y el número 624 de un escuadrón portugués de la base de Sintra, captado en los años cincuenta.
El contenido es una sola hoja con la membrana impresa en la proporción 1:48. Hay que tener la maqueta construida y barnizada; el juego aporta los emblemas, las cifras y los rótulos acompañantes. Dado que tres de los cuatro aviones usaban emblemas fuera del sistema británico, la designación nacional constituye una parte sustancial de la hoja.
Los emblemas de cada país se diferencian en forma y en número de colores, y algunos se componen de varios elementos que hay que alinear entre sí antes de que la membrana seque. Ayudan agua suficiente bajo la impresión y una superficie plana por la que el elemento se pueda desplazar.
Justamente en los aviones tomados de segunda mano la pintura suele ser lo más interesante. La máquina turca tenía los emblemas británicos originales pulverizados solo por encima; los aparatos portugueses terminaron su servicio todavía en una época en la que en el resto del mundo ya volaban cazas a reacción. Una maqueta construida según esta documentación resulta por eso más gastada que una célula nueva de fábrica.
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