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Lockheed U-2A Dragon Lady 1:48 de AFV Club es un kit de plástico inyectado del avión de reconocimiento de gran altitud temprano, con superficie finamente grabada, piezas transparentes y un conjunto de cámaras de reconocimiento.
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Kit de plástico inyectado del avión de reconocimiento de gran altitud temprano Lockheed U-2A en escala 1:48 de la casa taiwanesa AFV Club. Es un molde nuevo con líneas de panel finamente grabadas y remachado insinuado, con piezas transparentes para la cubierta de cabina y con un conjunto elaborado de cámaras de reconocimiento que se puede instalar en la sección de fuselaje tras la cabina o exponer junto al avión sobre un carro de servicio. En la caja no falta tampoco la cubierta de sombra para la cabina, de las que se ponían al avión en tierra contra el sobrecalentamiento en una plataforma recalentada por el sol. Las calcas ofrecen marcaje para aparatos estadounidenses, incluido un avión en servicio de investigación, tanto en versión plateada y metálica como en acabado claro.
El U-2 es un avión de reconocimiento monoplaza de gran altitud con un ala de planeador de envergadura enorme, diseñado para volar por encima del alcance de la defensa antiaérea de entonces. La versión U-2A fue la primera forma de serie; la movía un motor a reacción Pratt & Whitney J57 y con ella el avión trabajaba a cotas de unos veinte kilómetros. Para ahorrar peso recibió un tren de aterrizaje con disposición en tándem en el eje del fuselaje; en el despegue el ala la sostenían carros auxiliares desprendibles y, tras el aterrizaje, el avión se apoyaba en la punta de ala reforzada. Precisamente el U-2 voló en los años cincuenta sobre territorio de la Unión Soviética y se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Pilotarlo era extraordinariamente exigente: a su cota operativa el avión se movía en una franja estrecha entre la entrada en pérdida y la superación del número de Mach crítico.
El ala larga y esbelta exige un pegado cuidadoso y refuerzo en el encastre, porque si no se vence por su propio peso. Masille y lije las uniones del fuselaje y rehaga después las líneas grabadas con un escribidor. Enmascare la cabina y las piezas transparentes antes de aerografiar. El acabado todo negro de los aparatos posteriores sale mejor con gris oscuro y matizado negro de los paneles, para que la maqueta no parezca una silueta; la superficie de metal natural, en cambio, exige una base negra brillante perfectamente lisa sobre la que se aplica la pintura metalizada, que después ya no se puede enmascarar con cinta corriente. Aplique las calcas sobre barniz brillante y remate con barniz mate.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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