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Escala
Seis máquinas MiG-23 en la ejecución tardía MLD en una escala mayor. El empleo afgano y también el servicio posterior de guarnición desde 1988 en adelante.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Una construcción con un ala cuya flecha ajustaba el piloto en vuelo debía unir el despegue corto con una velocidad alta. El camino hacia un caza utilizable pasó, sin embargo, por varias generaciones de modificaciones, y solo la ejecución tardía MLD recibió una aerodinámica modificada de los bordes de ataque, una célula más ligera y una aviónica modernizada. Un avión originalmente poco ágil se convirtió así en un adversario que en el combate de maniobra se desenvolvía bastante mejor.
Seis máquinas abarcan el intervalo desde 1988 hasta pasado el cambio de milenio. Varias de ellas sirvieron durante la campaña afgana en un regimiento de caza que operaba desde el aeródromo de Bagram; otras están captadas en una base del espacio transbaikal. En uno de los modelos se anota que, tras la reparación y la renumeración, ya no se repusieron las estrellas que marcaban las salidas de combate y que la máquina llevaba antes en el morro. Son justamente esos detalles los que hacen de una maqueta un avión concreto y no solo un tipo.
La escala uno a cuarenta y ocho es agradecida para este tipo. La máquina es ya de por sí grande, así que la maqueta sale imponente y en ella hay sitio de sobra incluso para las leyendas técnicas diminutas. Un ala de geometría variable significa que decidirá de antemano en qué posición la fijará, porque la colocación de las calcas en el encastre del ala varía según eso.
El envase contiene únicamente la hoja impresa: en él no hay maqueta ni pinturas. Quien monte un avión del periodo afgano debería contar con un ensuciamiento marcado de las superficies inferiores con polvo, porque el servicio desde aquellas pistas dejaba huellas en las máquinas en unos pocos días.
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