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Kit del caza embarcado japonés A6M3 Zero tipo 32 en la ejecución del grupo aéreo núm. 204, con los característicos extremos de ala recortados.
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El tipo 32 fue el primer intento de llevar el caza Mitsubishi A6M a prestaciones más altas. Recibió el motor Sakae 21, más potente, con un compresor de dos etapas, pero este ocupó sitio en el fuselaje y la reserva de combustible bajó. Los constructores recortaron además los extremos plegables del ala, así que la envergadura disminuyó y el contorno adoptó una forma angular por la que la máquina se reconoce a primera vista. La agilidad en el eje longitudinal mejoró, pero el radio de acción sufrió, y eso fue justamente lo que se reveló como un punto débil en los combates sobre el Pacífico sur.
Los aviadores aliados introdujeron un nombre clave propio para la versión angular y al principio la tomaron por un tipo completamente nuevo. La designación del grupo aéreo núm. 204 remite a una unidad que actuaba en la zona de las islas Salomón, donde los combates por la superioridad aérea se libraban sin interrupción.
La caja la forman bebederos de poliestireno, la carlinga transparente de la cabina y calcas. Todo se entrega sin montar, sin pinturas y sin pegamento. Antes de pintar conviene igualar las juntas del fuselaje, porque la cara superior de los cazas japoneses suele ser uniforme y cualquier imperfección se ve en ella. Conviene terminar los alojamientos del tren de aterrizaje y el interior antes de cerrar las mitades del fuselaje.
Los maquetistas aprecian en el tipo 32 que su forma se reconoce con facilidad incluso de lejos, así que en la estantería no se confunde con los demás cazas japoneses. Un tema interesante es el desgaste: las máquinas del Pacífico sur sufrían la humedad y la luz del sol, así que el acabado se les decoloraba y se desprendía alrededor de las zonas pisables del ala.
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