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Escala
Ala en configuración de aterrizaje para el Boeing 707-124, es decir, la versión del setecientos siete entregada a Continental Airlines. Escala 1:144, para el kit de X Scale.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Boeing daba a cada cliente su propia pareja de cifras, que se añadía detrás de la designación de la serie. La terminación 24 pertenecía a la compañía Continental Airlines, así que el 707-124 es una máquina de la serie corta básica 707-120 construida precisamente para ella. Continental empezó a volar con él a finales de los años cincuenta, cuando la operación a reacción apenas nacía y las tripulaciones aprendían a manejar unos motores ruidosos que en el despegue de un día caluroso necesitaban inyección de agua. El código de cliente le quedó al avión incluso después de venderlo a otro dueño, así que años más tarde se puede averiguar a quién estaba destinada la máquina originalmente.
El setecientos siete tiene los flaps guiados por carriles, que salen por debajo del ala en carenados alargados. Cuando el ala pasa a la configuración de aterrizaje, el flap baja hacia atrás y se inclina, entre él y el ala queda una ranura y todo el contorno posterior se alarga. El juego permite montar exactamente esa forma.
El procedimiento exige un corte recto a lo largo del borde de salida y algo de paciencia al igualar la superficie. Antes de pegar, vale la pena montar las piezas en seco y comprobar si las dos mitades del ala quedan simétricas: un flap desplegado de forma desigual es el único fallo que en una maqueta acabada nota incluso un profano. Conviene pintar antes del montaje, porque el pincel llega con dificultad al interior de la ranura abierta. Quien colecciona los primeros aviones de transporte a reacción apreciará que con la misma intervención se puede distinguir una máquina en aproximación de la unidad hermana en vuelo de crucero. La pareja en el estante no resulta entonces como dos maquetas iguales, sino como dos momentos del mismo vuelo.
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