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Escala
Accesorio para el turbohélice regional ATR-42 en escala 1:144: flaps bajados a la posición de aterrizaje, preparados para los kits de X Scale.
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La sigla ATR viene de la empresa francoitaliana que en 1981 fundaron Aérospatiale y Aeritalia para construir juntas un avión para rutas cortas. El resultado fue una máquina de ala alta con los planos de cola en forma de T y dos motores de turbohélice Pratt and Whitney Canada. El prototipo voló en 1984, en la cabina caben unos cuarenta y cinco pasajeros y el tipo se acreditó lo bastante como para seguir construyéndose hoy en versiones modernizadas. En las rutas regionales de toda Europa el pasajero se lo encuentra hoy con normalidad.
Merece la pena mencionar también la manera en que nació el tipo: las piezas se fabricaban tanto en Francia como en Italia y los dos países llevaron el programa a partes iguales. Para lo que se estilaba en la Europa de los ochenta era una colaboración de un equilibrio poco habitual, que le ha durado al tipo hasta hoy.
En una máquina de ala alta, la parte inferior del ala queda en el estante a la altura de los ojos, así que un flap bajado luce en ella más que en un avión con el ala abajo. El juego ofrece los flaps en posición de aterrizaje y también la parte del borde de salida con la que se completa el hueco de la banda recortada.
El orden de trabajo recomendado es el contrario del que se esperaría: primero se prueba la colocación en seco y solo después se corta. Si el corte sale recto, el montaje se arregla sin masilla y basta un lijado ligero. Una vez seco, conviene realzar un poco el canto de la ranura con un tono más oscuro; de lo contrario se pierde en la luz del estante. Quien construya una flota entera de regionales notará la diferencia a primera vista: un ala recta de la caja y unos dispositivos hipersustentadores abiertos, uno al lado del otro, parecen dos maquetas distintas.
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