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1:144 Convair CV 640 with RR Dart - Conversion Set with Landing Flaps (for Roden Kits)

1:144 Convair CV 640 with RR Dart - Conversion Set with Landing Flaps (for Roden Kits)

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1:144 Convair CV 640 with RR Dart - Conversion Set with Landing Flaps (for Roden Kits)

Transformación de un Convair de pistón en la versión CV 640 con turbinas británicas, completada con los flaps bajados. Escala 1:144; en el nombre figura Roden como kit base.

Escala1:144
Fabricante LACI
EAN del producto8591111000045

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Cuando al Convair le metieron una turbina

Los Convair de pistón seguían en los años sesenta en buena forma, solo que sus motores radiales ya no bastaban para las exigencias de fiabilidad y de mantenimiento. La solución fue una transformación: a las góndolas llegaron los británicos Rolls-Royce Dart de turbohélice y la máquina se convirtió en el CV 640. La transformación hermana del tipo menor recibió la designación CV 600. Los aviones ganaron con ello una segunda carrera, que en las versiones de carga duró hasta el nuevo milenio. Se reconocen con facilidad: la góndola es más esbelta y más larga, y la hélice recibió otra forma de palas.

La transformación en la maqueta

El juego trae las piezas para esa conversión y les añade los flaps en posición de aterrizaje. Eso significa intervenir en dos sitios a la vez: las góndolas de pistón del kit se quitan y se sustituyen por otras nuevas, y la banda posterior del ala se recorta para los dispositivos.

Lo más delicado es el asiento de los motores. Las dos góndolas tienen que formar el mismo ángulo con el eje del fuselaje; de lo contrario la maqueta acabada parecerá torcida a pesar de un trabajo por lo demás perfecto. Ayuda preparar una plantilla de cartón sencilla y comparar con ella los dos lados mientras el pegamento endurece. Las hélices se colocan del todo al final, para que no sufran durante la manipulación. Los flaps se completan mejor en el momento en que los motores asienten en firme y esté claro cómo queda la silueta final.

Los Convair transformados están entre los tipos que sobrevivieron a sus creadores. Mientras las máquinas de pistón desaparecían de las líneas regulares ya en los años sesenta, las versiones de turbina siguieron llevando carga, correo y piezas de repuesto, y algunas llegaron a lucir los esquemas vistosos de las empresas de mensajería. La maqueta no tiene por tanto que quedarse en las aerolíneas de época.

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Preguntas frecuentes

Tiene motores de turbohélice Rolls-Royce Dart, góndolas más esbeltas y más largas y otra forma de las palas de la hélice.

Sí, la modificación análoga del tipo menor llevaba la designación CV 600.

El asiento simétrico de las dos góndolas. Vale la pena compararlas con una plantilla sencilla.

No la incluye; es un accesorio de conversión para un kit que se vende por separado.

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