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Escala
Recambio de resina del asiento eyectable del tipo ESCAPAC 1C-3 para las maquetas del Douglas A-4F, A-4G, A-4H, A-4K y A-4M en escala 1:48.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Douglas desarrolló para sus ligeros aviones de ataque embarcados un sistema de salvamento propio. La designación de empresa ESCAPAC nació de abreviar la expresión inglesa escape package y se trataba de un asiento propulsado por cohete que sustituyó a las construcciones británicas más antiguas montadas en las primeras series del Skyhawk. La ejecución 1C-3 apareció hacia la mitad de los años sesenta y acompañó a las máquinas A-4F, al A-4G de exportación para la marina australiana, a los A-4H israelíes, a los A-4K neozelandeses y también a los A-4M posteriores de la infantería de marina.
El fundido capta la forma de la cáscara, el acolchado del respaldo, el reposacabezas y también los pequeños herrajes de los arneses y las asas de disparo, es decir, elementos que en el plástico inyectado no se pueden conseguir con tanta finura. Está pensado para una sustitución directa: el asiento de la caja se retira y el nuevo se asienta en la bañera de la carlinga.
El fundido va sujeto a un bloque de colada que se separa con una sierra de dentado fino; el punto de corte se lija después. A la resina conviene lavarla antes de pintar con agua tibia y jabón, para que desaparezcan los restos de desmoldeante. Se pega con pegamento instantáneo o con una masa epoxi de dos componentes.
En color la cáscara suele ir en un tono gris oscuro de aviación, el acolchado en negro y los arneses en un tono arena u oliva con asas amarillas y negras bien marcadas. Es justamente el contraste de las asas y de las placas de seguridad lo que convierte una carlinga abierta en un punto atractivo de la maqueta.
En la vitrina vale la pena colocar la maqueta de modo que la carlinga se vea en oblicuo desde arriba, porque es desde ese ángulo desde el que el asiento se aprecia mejor y destaca el contraste entre la cáscara oscura y los arneses claros.
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