1:32 Pitot Tube for USAAF World War II

Para qué sirve el tubo de Pitot en un avión

El tubo de Pitot toma la presión del aire incidente y proporciona el dato para el anemómetro. Por eso debe sobresalir hacia la corriente libre, fuera de la influencia del fuselaje y del ala; en las máquinas estadounidenses del periodo de la Segunda Guerra Mundial se encuentra con más frecuencia bajo el borde de ataque del ala, cerca del extremo del ala o en el costado del morro. En una maqueta es una de las primeras piezas que se doblan o se rompen, porque es fina y sobresale sin protección.

Qué resuelve el juego

Aporta el recambio de esa pieza en escala 1:32, es decir, un elemento ya hecho con unas proporciones más finas de las que permite una pieza de plástico diminuta de un kit. El destino es amplio: la aviación estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. La forma y la longitud conviene compararlas antes de colocarla con la pieza del kit y con el manual de la maqueta.

Consejos de montaje y pintura

La pieza no es de poliestireno y el pegamento líquido corriente para plástico no agarra en ella. Hay que usar pegamento instantáneo y aplicarlo en cantidad mínima con la punta de un alambre. Cortar el material sobrante con una hoja afilada a un poco de distancia de la pieza y lijar el resto con cuidado, para no adelgazar el tubo. Antes de pintar, lavar y desengrasar la superficie. Colocarla al final del montaje, después de las manipulaciones principales con la maqueta; si no, el elemento se dobla.

• Tubo de Pitot de recambio en escala 1:32
• Destinado a los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial
• Se pega con pegamento instantáneo, no con pegamento para plástico
• Lavar y desengrasar antes de pintar
• Conviene colocarlo al final del montaje

Para quién está indicada

Para maquetistas a los que en una escala grande les molesta una pieza de plástico basta, torcida o rota y quieren sustituirla por una más exacta. La propia maqueta, las pinturas y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.