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Escala
Hexágono de 0,9 mm de ancho con una arandela de mayor diámetro. Un tamaño que queda entre dos clases corrientes de unión y, justo por eso, viene bien allí donde un elemento más grueso resulta basto y uno más débil se pierde.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Nueve décimas de milímetro, multiplicadas por doce, salen a 10,8 mm. En una motocicleta real cae así exactamente en medio entre una llave de diez y una de trece, es decir, entre una unión de seis y de ocho milímetros de rosca. Suena a división innecesaria, pero en una escala grande ese paso es visible: entre 0,8 y 1,0 mm hay en la maqueta una diferencia que el ojo capta.
El juego une una cabeza de seis caras y una arandela de mayor diámetro; tuerca no lleva. Se cuenta con que el elemento se colocará en un alojamiento taladrado y que por detrás quedará oculto. Típicamente se trata de las tapas laterales del motor, de la sujeción del radiador, de las consolas del escape o de los agarres de los mazos de cables, donde la cara trasera queda de todos modos tapada por otras piezas.
Elegir el grado correcto se puede incluso sin instrumento de medida. Compare la cabeza de una fotografía con algo cuya dimensión conozca, por ejemplo con el ancho de un disco de freno o con la separación de las aletas de un cilindro. Basta después trasladar la proporción de ambas longitudes a la maqueta. En cuanto salga alrededor de once milímetros de ancho real, recurra a este tamaño.
Queda añadir por qué se recurre al tamaño medio con más frecuencia de la que se esperaría. Una motocicleta tiene la mayoría de sus uniones justamente en la franja de seis a ocho milímetros de rosca, y este grado queda en medio. Quien no esté seguro cometerá con él el error más pequeño.
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