1:72 BAe Jetstream Collection

Un avión que sobrevivió a su constructor

La historia del Jetstream empezó en la firma Handley Page, cuyo tipo HP.137 se elevó por primera vez en 1967 como un pequeño turbohélice presurizado para rutas cortas. El proyecto prometedor agotó sin embargo a la empresa en lo financiero y esta cerró en 1970. La producción la asumió Scottish Aviation y, tras la fusión de la industria aeronáutica británica, continuó bajo el rótulo de British Aerospace, donde la máquina recibió la forma conocida como Jetstream 31, con motores Garrett TPE331.

Junto a los transportistas regionales, el tipo se acreditó igualmente en el servicio militar. La RAF lo introdujo como avión de instrucción multimotor T.1, y la Royal Navy operó después las versiones T.2 y T.3 para la instrucción de observadores y navegantes. En todos esos papeles la máquina llevó pinturas muy distintas, desde los grises militares sobrios, pasando por las franjas de color de las compañías de transporte, hasta las ejecuciones de rojo vivo y blanco de las unidades de instrucción.

Útil para la maqueta

• distintivos para los usuarios de transporte y también militares del tipo
• tamaño 1:72, es decir el mismo que el de las maquetas disponibles del avión
• franjas largas a lo largo del fuselaje y una serie de marcos de ventanilla
• parte de un grupo de coleccionista dedicado a los tipos británicos

Las franjas continuas llevadas a lo largo de todo el fuselaje son la parte más difícil del trabajo en los esquemas de transporte. Da buen resultado colocarlas del morro a la cola por tramos cortos y comprobar sin parar si la franja se mantiene paralela a la fila de ventanillas. Bajo las ventanillas tenga cuidado con el agua, porque el exceso se cuela con facilidad bajo el borde y, al secarse, deja una mancha mate. El fuselaje alto y estrecho distorsiona además la perspectiva, así que compruebe el resultado varias veces desde la cola a lo largo del eje de la máquina, y no solo de costado.