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Un mismo tipo de transporte en tres servicios muy distintos: un Dakota británico de 1945, la máquina de botín D-ARPF con los colores alemanes y un ejemplar sudafricano con camuflaje de tipo naval.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El avión de transporte bimotor de Douglas es probablemente la máquina más extendida que ha volado nunca, y esta hoja lo documenta del modo más gráfico. El primer marcaje pertenece a la versión militar de la variante III, que en 1945 operaba la compañía aérea de ultramar británica. Una empresa civil con máquinas militares no era durante la guerra nada extraño: las líneas de transporte se mantenían a cualquier precio y este ejemplar pertenecía a la red que unía Gran Bretaña con el resto del mundo.
La segunda variante es la más insólita de toda la hoja. La máquina con la matrícula alemana D-ARPF era originalmente un avión de transporte neerlandés llamado Valk, que se quedó en 1940 en el aeródromo de Schiphol y cayó en manos de la fuerza armada alemana. Repintada con los colores de la compañía aérea estatal alemana, voló después en 1941 para su nuevo dueño. Los aviones de transporte de botín formaban durante la guerra todo un capítulo aparte y las maquetas con tales colores son raras en las colecciones.
La tercera posibilidad desvía la atención a un sitio completamente distinto: el avión sudafricano con el número 6877 llevaba un apodo derivado de la llamativa pintura de deslumbramiento que solemos asociar con los buques de guerra. El año en el que voló así no lo indica la documentación.
Los tres marcajes se transfieren con agua. El fuselaje largo y recto de un avión de transporte es una superficie agradecida para las calcas; conviene solo aplicar las bandas a lo largo de las ventanillas por tramos más cortos, para que no se desplacen. Una vez seco es conveniente cerrar los bordes con una capa fina de barniz, para que en un fuselaje brillante no destaquen los contornos de la membrana.
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