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Once variantes de marcaje para el Messerschmitt Bf 109G en escala 1:72. Junto a las máquinas de la Luftwaffe, la hoja trae también Gustav croatas, húngaros, rumanos, búlgaros e italianos, incluido el avión del as alemán Hermann Graf.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Messerschmitt Bf 109G entró en servicio en 1942 y se convirtió en la versión más fabricada de toda la familia. El motor DB 605 trajo potencia, pero también más peso, así que el Gustav perdonaba menos errores que las variantes antiguas. Son característicos los abultamientos sobre las armas del morro, que le valieron al avión el apodo de Beule, y en los ejemplares posteriores la deriva alta y el timón de dirección de madera.
La hoja va más allá de los modelos reales alemanes habituales. Además de una máquina siciliana con las góndolas de cañones subalares del juego R6, ofrece un Gustav del grupo de caza croata del aeródromo de Zagreb-Lutsko en la primavera de 1945, un ejemplar italiano del grupo núm. 23 en Cerveteri, un avión húngaro del teniente Daniel, una máquina rumana del alférez Dicezare y un aparato búlgaro de un piloto que embistió con su avión un bombardero B-24.
A qué prestar atención:
Quien monte una serie de Gustav valorará que una sola hoja cubra varios países a la vez y no haya que comprar cinco juegos separados. Para la maqueta hace falta un kit del Bf 109G de la subversión correspondiente en escala 1:72.
El lado del color es agradecido en este tipo. Los ejemplares mediterráneos llevaban una pintura superior más clara con manchas de color arena, y los aviones sobre los Balcanes y sobre el Reich se quedaron con la combinación gris verdosa más oscura. Según el artículo elegido se diferencia por tanto también el trabajo que da preparar el soporte sobre el que va el marcaje.
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