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Calcas con diez distintivos de cazas P-51B de los combates sobre Europa, entre ellos los aparatos de James Howard y de George Preddy.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La hoja aporta diez distintivos completos para cazas P-51B, es decir, para la versión que recibió el motor Packard Merlin y que por primera vez convirtió al Mustang en un aparato de escolta de largo radio. Precisamente esos aviones acompañaron a las formaciones de bombarderos hasta lo profundo de Alemania en el invierno y la primavera de 1944. La B se reconoce por la cubierta de cabina con marcos, que limitaba a los pilotos la visión hacia atrás y que parte de las unidades sustituía por eso con una cubierta deslizante abombada.
El artículo más conocido es el aparato 43-6315 del comandante James H. Howard, del escuadrón núm. 356 del grupo de caza núm. 354. La hoja lo presenta en dos estados, tal como se veía poco después del combate de enero sobre Oschersleben y tal como se veía más tarde, en mayo de 1944, cuando Howard ya llevaba el grado de teniente coronel. Se lo cita como el único piloto de caza del espacio europeo que recibió la Medal of Honor durante la Segunda Guerra Mundial.
En dos estados están trabajados también el avión 42-106451 del comandante George Preddy, del escuadrón núm. 487 del grupo núm. 352, y el aparato 43-24761 del teniente Morehouse, del escuadrón núm. 375 del grupo núm. 361. Completan el conjunto los Mustang del comandante Goodson, del escuadrón núm. 336 del grupo núm. 4, del capitán Stephens, del escuadrón núm. 355, del teniente Asbury, del escuadrón núm. 382 del grupo núm. 363, y del teniente coronel Szaniawski, del escuadrón núm. 357 del grupo núm. 355.
Es la primera parte de una serie, así que el alcance es intencionadamente temático. El contenido de la hoja son únicamente calcas; la base de plástico necesaria la consigue el constructor aparte. Antes de pegarlas, la superficie se pule hasta el brillo y, una vez seca, se trata con ablandador para que la calca se meta en las líneas de panel.
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