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Una hoja, dos generaciones del Mustang. La ejecución temprana de la serie B con el número de serie 43-12375, que pilotaba el capitán Donald Beerbower en el escuadrón de caza núm. 353, y la ejecución tardía de burbuja de la serie D con el número 44-73264 y el código CY-U del escuadrón núm. 343 del grupo de caza núm. 55.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Pocos cazas cambiaron en dieciocho meses tan visiblemente como el Mustang. Esta hoja pone las dos formas una al lado de la otra. El modelo real más antiguo es la ejecución B con la cubierta enmarcada de la cabina y el número de serie 43-12375, cuyo piloto era el capitán Donald Beerbower, llamado Buzz entre los compañeros. Volaba en el escuadrón de caza núm. 353, es decir, en la unidad que pertenecía a la formación del grupo pionero de Mustang de la Novena Fuerza Aérea, que fue el primero en llevar el tipo al combate sobre Europa occidental.
El segundo modelo real es la ejecución tardía D con el número de serie 44-73264, el código CY-U y un nombre que remite a un pistolero del salvaje oeste. Servía en el escuadrón de caza núm. 343 del grupo de caza núm. 55, es decir, en una formación que cambió de los Lightning de doble viga de cola justamente a los Mustang. La diferencia entre las dos máquinas es instructiva para el maquetista: la cubierta de burbuja, otra forma de la parte posterior y otra distribución de los rótulos.
La ejecución temprana pide atención también en la parte posterior, donde el fuselaje tiene sobre el ala otra sección que la máquina posterior, y la posición de los rótulos lo respeta. La maqueta del avión consígala aparte de la hoja: la entrega contiene exclusivamente los elementos impresos para las dos ejecuciones del caza mencionadas.
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