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Calcas 1:72 para los Tornado británicos en las versiones GR.1, F.2 y F.3, con los códigos de trece escuadrones y centros de pruebas de la Royal Air Force.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Panavia Tornado nació como proyecto conjunto del Reino Unido, Alemania e Italia y, en colores británicos, sirvió en dos cometidos que entre sí casi no tenían relación. La versión GR.1 era una máquina de ataque a baja cota con ala de geometría variable, entrenada para pasadas a poca altura por debajo del horizonte del radar. Las versiones F.2 y, tras ella, la más numerosa F.3 tenían el fuselaje alargado, otro radar y la misión de velar por el espacio aéreo sobre el Mar del Norte, es decir, la interceptación de bombarderos de largo alcance lejos de la costa.
La relación lleva los códigos de los escuadrones de ataque núm. 9, 14, 15, 16, 20, 27 y 31, es decir, de unidades estacionadas tanto en Alemania como en las islas, y además el célebre escuadrón núm. 617. La versión de interceptación la representan los escuadrones núm. 5 y núm. 11. Una particularidad son tres partidas no combatientes: las marcas de la escuela de pilotos de pruebas, de la unidad de conversión y de pruebas y de la escuadrilla de mantenimiento, que mantenía las máquinas en marcha entre despliegues.
Merece atención el número de serie ZA614, que en la relación aparece tres veces: en el escuadrón núm. 27, en el escuadrón núm. 617 y en la escuadrilla de mantenimiento. Para el maquetista es la posibilidad de montar el mismo avión en distintos momentos de su vida, lo que en las máquinas británicas que pasaban de unidad en unidad no era nada excepcional.
En 1:72 los códigos de escuadrón y los números de serie son menudos y su legibilidad depende por completo de la base. Conviene igualar primero la superficie con barniz brillante, trabajar con una pinza de mordazas lisas y dejar que cada pieza seque a fondo antes de pasar a la siguiente. La pintura gris de los Tornado británicos es implacable con cualquier borde brillante alrededor de una calca.
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