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Una coma una décima de milímetro, hexágono rebajado para la suspensión, el basculante y las sujeciones de los amortiguadores.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La parte trasera del tren de rodaje la mantienen junta varias uniones grandes, que transmiten todo el peso de la máquina y también las fuerzas de los baches. El eje del basculante se asegura con una tuerca con arandela, los amortiguadores se atornillan arriba al bastidor y abajo al brazo, los soportes de las estriberas se sujetan a una pareja de ojales del tubo. Las cabezas son aquí claramente mayores que en las tapas y suelen ir acompañadas de arandelas, porque tienen que repartir la presión sobre un tubo de pared delgada.
Una coma una décima corresponde justamente a esa capa. Es el penúltimo de los diámetros sueltos ofrecidos y en la maqueta forma ya un elemento marcado: un prisma de este tamaño arroja su propia sombra y determina lo maciza que va a resultar la suspensión. Quien subestime las cabezas obtendrá un tren de rodaje que parece más ligero de lo que debería.
La diferencia frente a la medida más gruesa ofrecida es de solo una décima de milímetro, pero en los nudos portantes se nota. Vale la pena decidir según lo grande que sea el ojal o la brida que queda bajo la cabeza: la cabeza debe cubrir el ojal aproximadamente hasta la mitad de su ancho, no perderse en él ni sobresalir de él. La superficie restante queda entonces para la arandela, si quiere insinuarla.
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