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Cierres rápidos del tipo de un cuarto de vuelta. Miniaturas de los fijadores con los que en las máquinas de competición se sujetan el carenado y las tapas de servicio.
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La designación del nombre remite a la marca estadounidense de cierres rápidos cuyo nombre se popularizó tanto que hoy se usa como denominación genérica. El principio es distinto al de un tornillo: el espigón se empuja y se gira un cuarto de vuelta, con lo que un tope transversal encaja en un casquillo elástico bajo el panel. El panel sujeta con firmeza y, a la vez, se retira en dos segundos.
De la aviación. En las tapas de servicio de los aviones hacía falta abrir los paneles rápido y sin perder la tornillería, y lo mismo apreciaron más tarde los diseñadores de coches de competición y de motocicletas de circuito. En una maqueta los reconocerá por una cabeza circular y somera con una ranura marcada o una cruz, normalmente embutida en la superficie del carenado.
Por el perímetro del carenado desmontable, alrededor de las tapas de servicio y en la tapa del asiento. Elija separaciones regulares, porque los paneles reales tienen los cierres repartidos según cálculo, no al azar. Y cuidado con una cosa: un cierre pertenece solo allí donde el panel se retira de verdad. Esparcido por toda la máquina delata que el constructor solo estaba rellenando superficie.
La colocación es más sencilla de lo que parece: la cabeza asienta baja, así que basta una entalladura somera y una gota de pegamento. En cambio, marque la distribución de antemano con lápiz y contrástela con una fotografía del modelo real, porque una hilera de cierres desplazada se ve a primera vista en un carenado liso.
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