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Tono blanco mezclado según un cupé italiano concreto, no un blanco genérico de una serie universal. Destinado a pintar maquetas de automóviles; recurrirá a él sobre todo quien construya material de circuito de época.
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El Lancia Beta Montecarlo era un cupé de dos plazas con el motor colocado transversalmente detrás de los ocupantes y se fabricó desde mediados de los años setenta. La verdadera fama se la trajo, sin embargo, su rama de competición, la versión sobrealimentada para el Grupo 5, que a finales de los años setenta y comienzos de los ochenta reunió títulos de campeón entre los coches y se convirtió en uno de los iconos de la era del Grupo 5. Su carrocería de aletas anchas y con un alto alerón trasero estuvo pintada de blanco en la gran mayoría de sus salidas, y solo encima llegaban las bandas y la publicidad.
El blanco no es un solo color. Varía en temperatura, en poder cubriente y en cómo se comporta bajo un barniz transparente: un blanco frío con un matiz azulado resulta ajeno en un coche de época, y demasiado gris le quita brillo. El tono de esta serie está mezclado para un coche concreto, así que se evita la comparación larga de cartas de colores y el ajuste con una gota de gris o de ocre. A la vez tiene el poder cubriente ajustado para poder mantener una capa fina, lo que en el blanco es esencial, porque una capa gruesa redondea los cantos y se come el grabado de la carrocería.
Vale la pena pintar una base clara; si no, el blanco se impone muy despacio sobre un plástico oscuro. Aplique varias capas finas con pausa y, antes de las calcas, deje curar bien la superficie. La dilución y el tiempo de secado se rigen por las indicaciones del envase. Una vez seca, conviene pulir la superficie con un abrasivo muy fino, porque el blanco realza hasta el grano más pequeño, que un color más oscuro ocultaría. Solo sobre un soporte liso van el barniz brillante y después las calcas.
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