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Árido machacado fino en tono marrón, suministrado en un bote con tapa de tamiz. El volumen es de 945 centímetros cúbicos y sirve para esparcir el balasto de la vía y las superficies compactadas de un diorama.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La capa de árido machacado bajo la vía cumple tres tareas a la vez. Reparte la carga de la traviesa al terreno, evacua el agua de la estructura y sujeta mecánicamente el emparrillado de la vía en su sitio. El maquetista ve sobre todo lo último, porque es justo el grano vivo y encajado entre sí el que da a la vía esa superficie desordenada tan típica. Una arena de cuarzo esparcida con suavidad no provocará nunca esa impresión, porque sus granos están pulidos y reflejan la luz de forma demasiado uniforme.
Un balasto marrón corresponde a una vía que lleva mucho tiempo en servicio. El polvo de la carga a granel, el óxido que salta de las ruedas y el aceite de los cojinetes se infiltran en el árido temporada tras temporada, hasta que el color original de la piedra desaparece bajo el depósito. Donde más lejos llega es en los apartaderos y en los tramos de transporte pesado de mercancías, donde se añade además el material machacado de los vagones. Una vía de balasto marrón resulta por eso habitada, mientras que una clara parece abierta el mes pasado.
El material va cerrado en un bote cuya tapa funciona como tamiz, así que se puede dosificar directamente de la mano sin paleta. Se esparce entre las traviesas, se iguala con un pincel blando formando el talud y solo después se fija con cola blanca diluida, a la que corresponde una gota de jabón; este rompe la tensión superficial y la cola se infiltra hasta el fondo de la capa. Quien quiera ahorrarse retoques esparce primero una capa fina de prueba en un trozo de cartón y mira cómo se ve el tono una vez seco; una capa húmeda es siempre bastante más oscura que la terminada y la diferencia suele ser sorprendente. La cola, la vía y la base no se incluyen.
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