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Tiger I, producción media (Mid. prod.): kit 1:35 de RYE FIELD MODEL con interior completo, piezas transparentes del casco y de la torre y montaje 2-in-1: o una maqueta cerrada corriente, o una versión showcase a través de la cual se ve el interior.
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Kit del carro Tiger I de producción media en escala 1:35 de RYE FIELD MODEL, un fabricante que se hizo un nombre precisamente con kits de interior completo. Y este lo dice en serio: en la caja va el interior entero de la máquina, del compartimento del motor y la caja de cambios al compartimento de combate con el cañón, el cierre y la estiba de la munición. Junto al plástico, el kit contiene fotograbado, piezas impresas en 3D y orugas funcionales (workable) de eslabones individuales, que se mueven y se pueden combar con naturalidad. Qué significa 2-in-1: se puede construir o una maqueta corriente, plenamente cerrada, o una variante con las piezas transparentes del casco y de la torre, y eso son justamente esas piezas transparentes: no son periscopios ni faros, sino paredes transparentes a través de las cuales se ve el interior que ha construido. Es una solución de exposición llamativa que da sentido al trabajo en el interior. Pero seamos honestos: un interior completo significa que construye en esencia dos maquetas en una, la exigencia de tiempo es de otro orden que en un kit corriente y la pintura hay que planificarla por bloques, por partes y sobre la marcha.
El Pz.Kpfw. VI Ausf. E, Tiger I, fue un carro de combate pesado alemán con el cañón de 8,8 cm KwK 36 y un potente blindaje frontal que desde 1942 escribió una leyenda, y a la vez era caro, complejo y propenso a averías. La producción media (mid production), aproximadamente de mediados de 1943 a comienzos de 1944, se diferencia de la temprana sobre todo por la nueva cúpula del comandante fundida con periscopios en lugar de la cúpula cilíndrica anterior con mirillas, por un solo faro frontal en lugar de dos y por la aplicación de zimmerit. Lleva todavía ruedas de rodaje con llantas de goma; en la producción tardía las sustituyeron ruedas con amortiguación interior y llantas de acero. Los filtros de aire Feifel, típicos de las máquinas tempranas, dejaron de montarse en el curso de 1943. Precisamente esta forma intermedia es una de las más agradecidas para el maquetista: es el Tiger en su variante más típica de los combates de 1943 y 1944.
La clave es el orden: pinte, patine y coloque el interior antes de cerrar el casco y la torre, porque después ya no se llega dentro. Construya y pinte por subconjuntos (compartimento del motor, caja de cambios, compartimento de combate, cañón) y compruebe sobre la marcha que las piezas se podrán ensamblar. No pegue nunca las piezas transparentes con pegamento instantáneo, porque sus vapores las empañan de forma irreversible; use un pegamento destinado al plástico transparente, o barniz transparente por puntos. Las huellas de dedos y los arañazos de las piezas transparentes se quitan lijando con esponjas de lijado finas y puliendo. Monte las orugas funcionales en tramos largos y déjelas endurecer bien, y solo después asiéntelas con un combado natural. Exterior: imprimación, dunkelgelb como base, camuflaje con aerógrafo, lavado y pigmentos; interior: crema claro o blanco en las paredes del compartimento de combate, reflejos metálicos y un lavado suave.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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