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El Lukgraph Hawker Fury — servicio británico (British Service), 1:48 es un kit íntegramente impreso en 3D (de resina) para maquetistas experimentados, que recoge el biplano de caza británico de entreguerras en su versión de la RAF.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El fabricante polaco Lukgraph ofrece el Hawker Fury como un kit íntegramente impreso en 3D en resina fotopolimérica; no es poliestireno inyectado. Esta edición está dedicada a las máquinas británicas (British Service), es decir, al Fury en los colores de la RAF y de usuarios afines. El fabricante declara para él cuatro variantes de distintivos. Atención a la confusión: Lukgraph edita en paralelo también la versión Spanish Service (servicio español) y el Fury en escalas mayores, 1:32, y no se trata solo de otras calcas. Las ediciones británica y española se diferencian por un fuselaje distinto, un radiador rediseñado y otro tren de aterrizaje, porque las máquinas españolas se diferenciaban de las británicas en la construcción. Conviene elegir, por tanto, según la máquina que se quiera montar.
El Hawker Fury fue un biplano de caza monoplaza británico de los años treinta y uno de los aviones más elegantes de su tiempo. Lo propulsaba el V12 Rolls-Royce Kestrel y el Fury se hizo célebre como el primer caza de la RAF que en vuelo recto superó el límite de las 200 millas por hora. Sirvió en escuadrones prestigiosos de la RAF y se convirtió en un icono de las exhibiciones aéreas de antes de la guerra. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial estaba ya, sin embargo, desesperadamente anticuado: la disposición biplana, el tren de aterrizaje fijo y la cabina abierta no tenían ninguna posibilidad frente a los monoplanos modernos, y las máquinas acabaron sus días sobre todo en unidades de instrucción.
Las piezas de resina impresas en 3D no se pegan con pegamento para poliestireno: no funciona. Hay que usar pegamento instantáneo (cianoacrilato) o epoxi. Las piezas se lavan primero con agua caliente y jabón (restos de desmoldeante o de resina sin curar), se cortan los soportes de impresión y se igualan las superficies. Lijar siempre en húmedo y con protección respiratoria: el polvo de resina no es sano. Antes de pintar es necesaria la imprimación, y sobre las piezas impresas finas conviene pulverizar con aerógrafo en capas finas. Hay que contar con que en un biplano el rigging es una parte decisiva y larga del montaje: conviene planearlo ya al montar el ala superior y usar hilo de nylon estirado o una fibra elástica especial. Los carenados de los montantes y las máscaras de la cabina conviene resolverlos con cuidado, porque los refuerzos finos son frágiles.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar como kit de resina (impresión 3D). El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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