1:24 Ferrari 458 - Luxury Racing LM 2012 Decals Set

Studio27 1:24 Ferrari 458 — Luxury Racing, Le Mans 2012 (hoja de calcas)

Digámoslo ya y sin rodeos: esto no es un kit y no lleva ninguna pieza. Es una hoja de calcas al agua en escala 1:24 de la marca japonesa Studio27. Hay que tener la maqueta del Ferrari 458 en 1:24: la hoja solo le pone el traje de carreras. Las hojas de Studio27 para el Ferrari 458 están dibujadas sobre los kits habituales de este coche en 1:24 (normalmente Fujimi); pero como las distintas ediciones se diferencian, conviene comprobar el destino de la hoja con el kit concreto, porque un rótulo hecho para otra carrocería puede no encajar en la forma.

Para qué sirve una hoja aparte

El kit ofrece una o dos decoraciones y ahí se acaba. Pero el Ferrari de resistencia recorrió durante el año varias pruebas y cada vez lucía distinto: otro equipo, otro número de carrera, otros patrocinadores. Si se quiere exactamente el coche de aquella carrera famosa, en la caja no está. La hoja de calcas tapa ese hueco, y en esta disciplina Studio27 está entre los mejores: película fina, impresión nítida, colores saturados.

Le Mans, Luxury Racing y el 458

Las veinticuatro horas de Le Mans son la carrera de resistencia más famosa del mundo: un día y una noche al límite, donde la fiabilidad cuenta tanto como la velocidad. Luxury Racing fue un equipo francés que en esa época inscribía el Ferrari 458 en la categoría GT. El propio Ferrari 458 es uno de los últimos coches de su clase con un motor V8 atmosférico central: un motor sin turbo, de régimen alto y con un sonido que se hizo legendario.

Las calcas bien puestas: qué hacer y qué evitar

• Nunca hay que aplicarlas sobre barniz mate. Bajo la película queda aire y la calca empieza a platear: alrededor de cada motivo aparece un velo plateado. La carrocería tiene que estar brillante, y matizar se puede dejar para el final.
• Los grandes rótulos laterales sobre la carrocería curva del Ferrari no se colocan sin ayuda. El ablandador de calcas reblandece la película, esta se ajusta a la forma y no hace pliegues. En los coches de resistencia con superficies de patrocinadores es prácticamente equipo obligatorio.
• Después del secado llega el barniz transparente: la calca se integra en la superficie, el canto de la película deja de notarse con el dedo y, después de pulir, la carrocería parece una sola capa de pintura.
• El rojo es implacable: sobre una carrocería roja se ve cada burbujita. Hay que colocar una calca cada vez y absorber el agua.

Para quién está indicada la hoja

Para coleccionistas de coches de carreras que quieren una máquina concreta de una edición concreta de Le Mans. Se presupone que ya se tiene la maqueta del coche y que se domina la pintura y el trabajo con calcas.

La hoja de calcas no es un kit. La maqueta, las pinturas, los barnices y el ablandador de calcas no se incluyen.