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Studio27 1:24 — Porsche 934 Vaillant Kremer, 1976 es una hoja de calcas para el kit del Porsche 934 de Tamiya. No se trata de un kit, sino exclusivamente de los rótulos de la decoración verde y blanca del equipo Kremer.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Hoja de calcas en escala 1:24 de Studio27 con la legendaria decoración Vaillant en verde y blanco del equipo Kremer Racing de la temporada de 1976. Que el nombre no lleve a confusión: es un juego de calcas, no un kit. Ninguna pieza, ningún plástico, solo los rótulos. La maqueta sobre la que se pegan, es decir, el kit del Porsche 934 de Tamiya, hay que obtenerla por separado, igual que las pinturas.
El Porsche 934 era la versión del 911 Turbo adaptada al Grupo 4: motor de seis cilindros sobrealimentado, guardabarros ensanchados enormes, spoiler delantero y alerón trasero. Porsche lo construía como coche de cliente para venderlo a escuderías privadas, y eso es toda la razón de que existan tantas versiones de color suyas y de que las hojas de calcas para el 934 valgan la pena: en la caja de Tamiya hay una elección limitada de esquemas, y una hoja abre el resto entero de la parrilla.
Kremer Racing, de los hermanos Kremer de Colonia, está entre los equipos de más arriba. No se contentaron con lo que Porsche les vendió: desarrollaban y mejoraban ellos mismos los coches y, en 1979, con su propia versión del Porsche 935 K3, ganaron las 24 Horas de Le Mans, algo que hasta entonces no había logrado ningún equipo privado. La empresa alemana de calefacción Vaillant fue su patrocinador de muchos años y les dio la inconfundible combinación verde y blanca; en 1976 corrió con ella, en el 934 de Kremer, sobre todo Bob Wollek en el campeonato alemán de coches deportivos.
Alrededor de la decoración verde y blanca gira también la mayor dificultad del montaje: la hoja no cubre toda la carrocería. Los colores base hay que pintarlos, las calcas completan los logotipos y las líneas de separación, así que conviene conseguir con la hoja los tonos correspondientes; si no, el montaje se queda atascado. Y además rige una regla de hierro: las calcas se pegan sobre barniz BRILLANTE. Sobre un soporte mate queda aire encerrado bajo la película y la calca empieza a platear por los bordes. Y una necesidad más: con el 934 y sus guardabarros tan abombadas, el ablandador de calcas es prácticamente equipo obligatorio, porque sin él la película se arruga sobre la curva. Una vez seca llega el barniz transparente sobre las calcas y el pulido: los rótulos desaparecen bajo el barniz y la superficie adquiere la profundidad que un coche de carreras necesita.
En la caja van únicamente las calcas; el kit, las pinturas, el barniz, el ablandador y el pegamento, no. El 934 corrió con muchas decoraciones distintas, así que se puede montar una parrilla entera de coches diferentes.
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