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Studio27 1:24 — Toyota Celica ST185 Harvilla núm. 8, Rally Barum 1996 es una hoja de calcas al agua para el kit de la Toyota Celica ST185 de Tamiya. No es un kit, sino rótulos: la maqueta del coche hay que tenerla propia.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Hoja de calcas de la marca japonesa Studio27 en escala 1:24, que convierte el kit de la Toyota Celica ST185 en los colores del coche con el número de carrera 8 del Rally Barum de 1996. El juego está destinado al kit de plástico Tamiya de la Celica ST185. La caja contiene solo calcas: no es la maqueta del coche ni un kit. La Celica en sí hay que conseguirla por separado; si no, no habrá nada que rotular.
Esto es una auténtica rareza: un rally checo y una tripulación checa en una hoja de calcas japonesa. El Rally Barum es la prueba de rally más importante de Chequia: se disputó por primera vez en 1971, desde 1984 forma parte sin interrupción del Campeonato de Europa de Rally y lleva el nombre de la empresa de neumáticos Barum, de Zlín. Las curvas de Zlín, el público en las laderas y los tramos cronometrados nocturnos la convirtieron en la gran fiesta del motor para los aficionados del país. El coche de esta hoja lo pilotaba Milan Dolák con el copiloto Jaroslav Palivec, con los colores del equipo HRS y con el rótulo del patrocinador Ricoh Harvilla; Harvilla no es, por tanto, el nombre del piloto, sino del patrocinador que el coche llevaba en los flancos. La propia Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) era un coche de tracción total sobrealimentado del Grupo A que, en la primera mitad de los años noventa, estuvo entre lo mejor del mundo y que, en manos privadas, siguió sumando puntos durante mucho tiempo en los campeonatos europeos y nacionales.
La base es la superficie: las calcas se pegan exclusivamente sobre barniz brillante. Sobre un soporte mate queda aire encerrado bajo la película y la calca platea; es el error más frecuente y ya no se arregla. Hay que pintar, por tanto, la Celica, barnizarla con barniz brillante y dejarla curar bien. Los coches de rally llevan grandes superficies de rótulos de patrocinadores por los guardabarros, los faldones y los spoilers: en esas superficies curvas y recortadas hay que recurrir al ablandador de calcas, para que la película se adhiera y no haga aristas. Una vez seca llega el barniz transparente, que sella las calcas y unifica el brillo, y solo después el envejecido; no hay que invertir el orden. Y sobre todo: un coche de rally no debe estar limpio y reluciente. Después del Rally Barum, la Celica se ve polvorienta, con el picado de piedras en los guardabarros y con salpicaduras secas en los flancos. Los pigmentos de polvo, un lavado marrón y un ligero rozado de la pintura detrás de las ruedas delanteras convierten la maqueta en un coche de carreras, y no en una pieza de salón del automóvil.
Es una hoja de calcas, no un kit. La maqueta del coche, las pinturas, los barnices, el ablandador y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.
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