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Studio27 1:24 BMW 318i — Motorola, Macau Guia Race 1994 es una hoja de calcas al agua para los kits del BMW 318i de Hasegawa. No es un kit: la maqueta propia del coche es condición indispensable.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Este producto no es un kit: es una hoja de calcas al agua de la marca japonesa Studio27 en escala 1:24. Contiene la hoja de calcas y las instrucciones de colocación, nada más. Para que sirva de algo hace falta una maqueta terminada del coche, concretamente el kit de plástico del BMW 318i de Hasegawa, que existe en varias versiones. Las pinturas, los barnices y el pegamento no se incluyen.
El BMW 318i (E36) era un turismo de carreras, es decir, un coche de competición construido sobre el sedán de serie, una categoría que en los años noventa llenaba las tribunas por todo el mundo. Motorola es el nombre de un patrocinador (electrónica y telecomunicaciones estadounidenses, famosas entonces por sus buscapersonas), no un piloto ni una versión del coche. En la Guia Race de Macao de 1994 los coches con los colores de Motorola tomaron la salida como equipo privado independiente junto a la escudería oficial Schnitzer, que alineó entonces sus propios 318i, y fue precisamente el coche oficial el que dominó la carrera: en Macao 1994 venció Joachim Winkelhock.
El circuito de Guía es un trazado urbano que recorre las calles corrientes de Macao. Los muros de hormigón bordean la pista prácticamente sin zonas de escape, los pilotos se lanzan desde el rápido tramo costero a curvas angostas que suben la cuesta, y la anchura de la pista en algunos puntos apenas permite adelantar. Un error aquí no acaba en una excursión por la grava, sino en un contacto con el muro. Justamente por eso Guía se tiene por uno de los circuitos más exigentes del mundo y una victoria aquí tiene en el historial de un piloto un peso especial.
La regla más importante dice: pegar sobre barniz brillante. Un soporte mate es microscópicamente rugoso, bajo la calca queda aire y el rótulo empieza a platear, que es con mucho el error más frecuente de los maquetistas. Los rótulos de los patrocinadores son grandes y pasan por los guardabarros y las taloneras redondeadas, así que prácticamente no se puede prescindir del ablandador de calcas: con él la película se adhiere a la forma y los cantos desaparecen. Luego llegan el barniz transparente y un pulido fino, que dan a la carrocería ese brillo mojado típico de un coche de carreras. Y no hay que olvidar que la hoja no cubre toda la superficie de la carrocería: el color base del coche hay que pintarlo uno mismo y tiene que enlazar de tono con las calcas.
Se trata de una hoja de calcas, no de una maqueta. El kit del coche, las pinturas, los barnices, el ablandador y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.
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