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Studio27 1:24 — hoja de calcas del BMW 2002 tii de la tripulación Fall / Wood, Tour de France Automobile 1971, destinada al kit del BMW 2002 de Hasegawa. El contenido son solo rótulos, no una maqueta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Juego de calcas al agua Studio27 en escala 1:24 para el BMW 2002 de competición del Tour de France Automobile de 1971. Lo decimos sin rodeos: no es un kit. No se compran piezas de plástico, sino la rotulación en sí: la maqueta del BMW 2002 de Hasegawa hay que tenerla, y la hoja está preparada exactamente para su carrocería. Fall y Wood no son patrocinadores: son los nombres de la tripulación, el piloto Tony Fall y el copiloto Mike Wood.
El BMW 2002 es el coche con el que BMW empezó a ser en los años setenta BMW: un sedán pequeño, ligero y anguloso, con un motor deportivo y un comportamiento que lo han convertido en un clásico de culto hasta hoy. En la versión tii, con inyección, era una máquina de competición utilizable y, en el fondo, el predecesor de la posterior leyenda de carreras que fue el M3. El Tour de France Automobile era, además, una de las pruebas más peculiares de su tiempo: combinaba carreras en circuito con tramos cronometrados y enlaces a través de toda Francia. Un híbrido entre rallye y carrera de circuito que hoy ya no existe en su forma original. La tripulación Fall / Wood tomó aquí la salida con un BMW de dos litros frente a rivales mucho más potentes.
La base que decide el resultado: las calcas se pegan sobre barniz brillante. Una superficie mate es porosa, bajo la película se queda atrapado aire y los bordes platean, el error más frecuente y que luego ya no se arregla. El orden es color, barniz brillante, calcas. Alrededor de los guardabarros, los pilares y la parrilla del coche hay que recurrir al ablandador de calcas, para que el rótulo abrace la forma y se meta en las juntas. Como se trata de un coche de competición, tiene sentido no dejarlo acicalado hasta el brillo: la rotulación terminada hay que sellarla con barniz transparente y solo después añadir el polvo de las carreteras francesas, los regueros y la capa acumulada en los pasos de rueda. El envejecido, siempre después del barniz transparente, nunca sobre calcas desnudas. Y hay que recordar que la hoja no cubre toda la carrocería: el tono base hay que mezclarlo uno mismo y tiene que encajar con las calcas, o la transición se notará.
El paquete contiene solo las calcas. La maqueta del coche, el barniz brillante y el transparente, el ablandador y los productos de envejecido no se incluyen, salvo indicación contraria.
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