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Oruga funcional del tipo tardío para el carro de combate Merkava Mk.4, completada con dos ruedas motrices y dos ruedas tensoras. Para los kits de Meng y de HobbyBoss.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las orugas del Merkava pasaron a lo largo del servicio por varias modificaciones, y los aparatos de las series posteriores llevan eslabones distintos de los ejemplares del comienzo de la producción. La diferencia está en la forma del diente de guía y en la disposición de las superficies de apoyo, es decir precisamente en lo que se ve del costado de la maqueta. El juego corresponde al acabado posterior y añade también las ruedas motrices dentadas de delante y las ruedas tensoras de popa, para que todo el conjunto del tren de rodaje forme un todo coherente.
Los eslabones no van unidos en un aro rígido. Se montan de uno en uno y el resultado se puede doblar, así que en la maqueta la oruga cuelga de verdad sobre los rodillos superiores, igual que cuando el aparato está parado. Una oruga rígida de plástico o una banda de goma continua no consiguen eso: la primera no se deja doblar y la segunda mantiene la forma solo donde algo la empuja. Montarla es trabajo de dos tardes, pero el resultado se ve a primera vista.
El diente de guía tiene en el eslabón real una cresta afilada, y entre los dientes pasa el hueco por el que entra el diente de la rueda motriz. En un eslabón inyectado ese hueco suele ser ciego, porque el molde no puede partirse de forma que la pieza salga. Aquí es pasante y el diente acaba en una arista, no en un radio. Antes de montar hay que comprobar que todos los eslabones están libres de rebaba fina, porque si no la oruga no se puede armar de modo que quede recta.
La pintura del tren de rodaje se hace aparte. Primero una base metálica oscura, luego una capa de polvo según el paisaje en el que se sitúe el vehículo, y al final los cantos pulidos allí donde el metal roza con el suelo.
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