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Escala
Rotor principal del helicóptero polivalente Sikorsky con las palas plegadas y con el juego de sujeciones que las mantienen en esa posición. Fundido en resina para el kit de la marca ICM.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El pliego de condiciones para la nueva máquina del Ejército contenía un requisito con el que no se había contado en la generación anterior: el traslado a gran distancia en el compartimento de carga de un avión de transporte. Para que eso fuera posible, el tipo recibió una silueta baja, una superficie vertical de cola abatible y unas palas del rotor principal que la tripulación pliega hacia atrás a lo largo de la parte posterior. Los dos motores turboeje de la serie T700, montados en plano por encima de la cabina, contribuyeron también a ello, porque no elevaron el contorno de la máquina más de lo necesario. La máquina plegada se mete rodando por la rampa y está en el aire a las pocas horas del aterrizaje del transporte.
El plegado no se hacía de forma automática. La tripulación desaseguraba los pernos, giraba las palas poco a poco hacia atrás y las fijaba con correas y soportes, para que el viento no las moviera. Es justamente ese equipo el que da a la maqueta sentido de escena: la máquina recién descargada, con el personal de tierra alrededor y con las palas atadas sobre la parte posterior.
La pieza fundida se coloca al final mismo del montaje, una vez terminada la pintura y los distintivos, porque las palas plegadas alcanzan toda la parte posterior y estorban al manipular la maqueta. Quien quiera ir aún más lejos, añadirá a la escena un carro con un apoyo, en el que descansa el extremo del haz de palas; un detalle así da escala a la escena y a la vez muestra que la máquina está fuera de servicio.
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